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桥隧齐通搭起青岛国际化大都市框架

发布时间:2021年11月17日    点击:[0]人次

桥隧齐通搭起青岛国际化大都市框架

桥隧齐通搭起青岛国际化大都市框架2012-05-04

背景链接1  四个维度看桥隧  从青岛看:桥隧将青岛、黄岛、红岛贯穿在一起,终结了青黄不接、青红不连的历史,使青岛市主城区与各区市之间,特别是与胶南、黄岛、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短,大大缓解环胶州湾高速公路的交通压力,改善了城乡群众的出行条件,形成了一小时经济圈,有利于推动城乡交流和城乡统筹发展。它标志着青岛三纵四横的立体交通格局基本成型,这些干道构成了青岛的大交通网,将推动青岛城市功能的完善,更好地发挥青岛的辐射带动作用,助推大青岛经济社会腾飞。同时,将有效解决青岛港陆路集疏运能力问题,有利于增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量,使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体,更好地发挥青岛作为东北亚航运中心的作用。  从山东看:一桥、一隧、一路的新交通格局,串起了山东半岛滨海大道的黄金链,使青岛与省内的重点城市形成四小时经济圈,与蓝色经济区和半岛城市群中心城市形成一小时经济圈,可以更好地发挥青岛在山东半岛蓝色经济区建设中的龙头带动作用,加快省内资源供享、优势互补,助推蓝色经济区建设和半岛城市群合作交流,推动山东经济一体化发展。  从全国看:大桥和隧道将G20、G22、G15等交通大动脉贯通,将推动青岛及山东与东三省、京津冀及环渤海、长三角、中原等经济圈的合作融合,助推青岛和山东与国内重点城市的经济社会交流,推动科学发展。桥隧通车为青岛和山东北上南下西进开拓更大的发展新空间,提供了不可替代的以交通为骨架的城市物质基础支持。在中国已经进入多极多圈多带多区相互交融发展态势下,青岛将带动山东半岛城市群、乃至山东半岛蓝色经济区更方便、更快捷、更节约时间成本地北上联紧东北亚、京津冀及整个环渤海经济圈区域;南下淮海强化鲁苏合作;西进连接第二条亚欧大陆桥,开辟通连中国中西部和中亚、欧洲新的更辽阔的发展新空间,为以港兴市,承揽巨大货源,形成巨大商流与物流提供了不可复制的机遇。  从全球看:桥隧跨越胶州湾,可以全面提升胶州湾的海外知名度,并进一步提升青岛的城市知名度和对外影响力,促进青岛对外开放形成新的格局,推动对外招商和经济发展。

背景链接2  桥隧建设:处处展现科技创新的力量  青岛胶州湾大桥开工以来,已获得国家级奖励3项,省部级奖励11项,中国企业新纪录21项,市级奖励1项,10项科研项目通过省、部立项。  青岛胶州湾大桥开创了我国乃至世界桥梁建设的多项第一:大桥建设过程中自主研发的水下无封底套箱技术为世界首创;大沽河航道桥为世界首座海上独塔自锚式悬索桥;全桥海上钻孔灌注桩数量为5127根,居世界第一;红岛互通立交为我国首座海上互通立交;红岛互通立交施工采用小半径350m大跨径60m滑移模架施工是国内外首次采用;首次在大型桥梁建设项目中使用建筑工程4D施工管理系统;采用开发改进的大直径旋挖钻机施工,最大钻孔直径达2.5m,最大孔深达80.7m,钻孔直径和钻孔深度均为国内海上桥梁之最;在国内外首次实现了海洋环境中的水下结构干法防腐施工;国内首次成功实现了海工高性能混凝土超长距离泵送;60m预制混凝土箱梁吊装高度达57m,为国内外同类预制箱梁安装的最大高度;首次在大跨度预应力桥梁工程中使用引气混凝土技术;我国首座采用低桩承台的跨海大桥;大桥跨胶州湾大体积箱梁浇筑成功,打破了北方地区一次性浇筑方量最大的纪录。  青岛胶州湾隧道的建设,按照瞄准世界一流,设计精品工程的要求和建设科技隧道、环保隧道、人文隧道的目标,在建筑材料、施工手法上进行了大量的科研攻关和自主创新。  超前地质预报。胶州湾隧道工程地质情况复杂,共探明断层18条。在国内首次由业主直接招标,确定了第三方地质超前预报单位和第三方监控量测单位,实施全程物探加地质钻孔、服务隧道超前掘进、全程地质编录、监控量测全方位观测等一系列措施。进入海域段以后,又采取了施工地质调查、地质雷达、超前探孔等综合手段,预报可能引发地质灾难的不良地段位置,确定岩层分布和富含水带、断层破碎地段。通过一系列周密、细致的措施和严格施做,确保了不良地质地段的顺利穿越。  注浆堵水。隧道开工以来,共有29段海域经探孔发现出水,最大探孔出水量每分钟500升。把注浆堵水作为海底隧道施工的关键环节,从方案的制定、设备和材料的选择、施做的步骤到信息的报告程序,预先做了严密的部署和准备。共成功实施注浆堵水29段。  确定22个科研课题。经过广泛研究和论证,确立了防排水、地质灾害、超前地质预报等内容的22个科研课题,并委托国内权威院校和科研院所进行研究,通过科技创新指导工程施工。随着这些课题成果的转化,为工程建设提供了科学的技术参数和依据,对施工起到了有效的指导作用。  多重防腐锚杆。隧道采用复合式衬砌,其中初期支护的喷锚衬砌部分,锚杆采用了多重防腐锚杆,杆体采用镀锌处理,为防腐提供了第一道防线;杆体外波纹管的设置,能保证水泥浆液的灌注和饱满;水泥浆灌注完成后,实现了锚杆的多重防腐功能。  C35高性能混凝土的应用。使用了目前国内隧道设计强度最高、抗渗级别最高的喷射砼C35高性能喷射混凝土。使用的聚羧酸盐高效减水剂,减水率高,其碱含量、硫酸钠含量、氯离子含量均量身定做,为国内最高标准要求。在喷射混凝土作业中混凝土粘结力强、回弹少,利用喷射手时喷射时间短、效率高、安全性大大提高。  高程度的机械化配套作业。在世界上首次将凿岩台车拓展到深探孔和注浆打眼,实现了一机多功能。研究探索了各种先进机械化配套作业,从钻眼放炮的凿岩台车、喷射混凝土的机械手、超前预注浆自动采集记录仪、下台阶的可移动栈桥、全液压模筑台车到混凝土自动搅拌站、混凝土输送泵车等整套机械化流水线。